这个问题比较有意思，估计也是很多人都纳闷的，因为我们经?；嵊龅秸庵智榭觯罕热缧滦蘖艘惶趼贰⒎⑸私煌ㄊ鹿?、道路临时维修等等这些信息，、这些地图比我们知道的都早，那么这个时候就会有人有疑问了，这些地图上怎么知道这些最新的道路信息的呢，这里我就给大家做个简单的介绍。首先大家最容易想到的，应该就是交管局方面的数据，比如道路的感应线圈来、摄像头数据等等，而实际上这也确实是像高度、地图这些诶平台的一项数据来源，比如我们平时在路上所见到的电子眼，它的作用可不只是抓拍违章这么简单，因为还有很多的电子眼是用来收集车信息的，进而判断出道路的拥堵情况，这一部分数据不单能为城市的道路建设有参考价值，而且对、这些电子地图平台来讲，也可以用来为用户提供导航服务，比如我们导航的的时候会提到“某某路况正在维修”之类的信息，多都是从交管系统获取到的信息。当然，来自交管局的这些数据，还远没有大家想象的那么大，因为交管系统一般是不对外开放的，像一些小的公司是不可能拿到交管系统接口的，而毕竟、的体量在那，因为现在很多地方的教官系统其实都是对他们开放的，甚至有不少交管系统的研发技术都是有、提供的。再有一个很重要的数据来源，那就是出租车、公交车这类的公共交通平台，因为这些车辆上面都装有GPS设备，因此它们就很自然的是城市道路状况的天然人，出租车公司把这些GPS数据提供给地图公司，然后凭借对这部分GPS数据做建模分析，就不难得出城市交通的实时路况信息，这一部分的数据占比其实还是比较大的。另外还有一项数据来源，那就是每个手机用户，因为我们跟这些交通设施一个，都在为城市交通路况提供着位置信息，如果你是、地图用户，那这两个APP自然能够获取你的为止信息，进而对当前的交通状况做出判断，另外即便你不是高度地图和地图的用户，你以为他们就无法获取你的为止信息了吗，显然是不可能的，各个系、系、系的产品很大程度上都是可以实现数据共享的，因为我们所认为的网络安全，在这些互联网公司面前其实不过就是自欺欺人罢了。另外我们在使用地图、地图导航的时候，那就是在实时的向这些平台提供这路况、车速等各个方面的信息，通过建模分析，这些平台自然能够给出哪些路段交通拥堵、顺畅等这方面的信息了。

这个问题我以前有想过，也很朋友探讨过。当时朋友说可能是道路上到处都有地感线圈，来感知车辆的行进速度，从而来判断道路的拥堵情况。但是我并不这么认为，我认为这些地图软件是通过安装它们的手机来采集数据从而做出判断的，后面我在上人工智能课的时候，老师讲了一个案例，证实了我的想法。、如何快速知道道路拥挤情况我们知道，像、这类地图软件都是在线式的，在国内两家的用户数量都十分庞大，有些用户甚至两款软件都安装了。这两款软件在安装是会要求打开访问手机的的一些权限特别是安卓手机，这些权限如位置服务、网络服务等等。被允许之后，这些软件不仅可以在其打开时可以实时采集你手机的数据，有些（如安卓）甚至在软件没打开时也会试试采集手机的数据。而这写采集的数据中如位置、和速度的信息就可以被地图用来判断道路的拥挤情况。比如，如果地图检测到某条路某一段上绝大部分车辆的行进速度都非常慢，那基本上就可以断定这段路堵了。老师将的一个案例在一次《人工智能》课上，老师讲过一个案例，说是一个位谷歌的工程师在测试谷歌地图的智能程度，弄了一台小推车，上面放了100多部装了谷歌地图的手机，他拖着这台小推车在一条路上走，结果谷歌地图就奔了。

这里是年燕将门，你的疑惑我来解答。在我们日常生活里面，我们常常都会使用地图来导航，而比较令人惊奇的是，在我们出发之前往往能通过地图，地图等这一些列地图来获取当前的路况，那里堵车也能掌握的一清二楚。那么这些地图软件是怎么去实现这些功能的呢？实际上，这些地图软件实时路况的主要应用技术仍然取决于手机基站获取手机数据进行分析，也就是说，基本信息是通过手机用户数量获得的。在主要道路上以及每辆车在单位时间内的速度和时间。正是通过这些数据来构建模型，从而达到真实的实时交通状况！在了解了原理之后，让我们看一下数据源。
1.常见的道路状况检测设备，例如道路摄像头，测速雷达和地面感应线圈。除了监视车辆违规行为之外，这些摄像机或设备还可以检测传统的道路状况信息，例如道路占用率，交通和速度。
2.使用GPS识别道路状况信息监视，例如摄像机或安装在公共交通上的GPS，例如出租车的GPS终端，基本上每隔一段时间就会将信息发送到监视中心，并且该信息包括位置信息，车速，行驶方向等，当收集数据量时，可以形成动态的实时路况信息监视网络。例如，对于每个出租车的GPS数据，如果在道路网络上找到具有最接近距离和相同方向的路段，则可以认为车辆当时正在该路段上行驶。然后，将每个GPS数据的平均速度计算为路段的平均速度。然后定义一个速度间隔以表示每个间隔的范围，例如0-20 km / h表示拥堵，20-40 km / h表示慢速行驶，40 km / h或更高表示平滑。知道了这些数据后，路段会根据其路况值绘制成无法绘制的颜色，并显示在地图上。这就是，等地图软件在各种道路上行驶的路况原理。
3.实际上，在了解了上述原则之后，此类地图基本上与运输署进行了数据合作，例如在官方网站上收集交通管制通告，1当地交通广播电台广播的信息以及互联网信息。以上便是我的回答，感谢阅读。码字不易喜欢请给我点个关注哦。

某某线是某些地方的长距离路名，一般是在农村或郊区，用来沟通乡镇之间的道路。

可以标记出来，但只能自己用，或者与好友共享。没法使之成为地图的一部分提供给公众使用。要提供给公众使用，可以跟联系，但如果就是一点局部信息，通过的可能性很小。

有人专门测量。1年左右更新一次

叫民政局把地图再改改，再卖出去

谷歌地球 希望莪滴答复对你有所帮助~~~

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

地图给出的数据是尽量详细的数据，导航给出的数据是最近路线等，如果也给出详细的数据，会增加加载时间，也算是一种优化

因为他们标注的不是同一个标准的。祝你好运！?。?

因为没有更新同步

某某线是某些地方的长距离路名，一般是在农村或郊区，用来沟通乡镇之间的道路。

楼主好，您具体是在哪个省市哪个位置上查看到的这个“某某线”呢？

有截图吗

是地图

那你就使用【地图】（安卓版）的离线导航吧，跟导航一样一样的。

专用公路（专供或主要供厂矿 林区 农场 油田 旅游区 军事基地等与外部联系的公路）

1.

打开并登陆手机上的地图,如下图。

2.

点击首页右侧导航栏的三个点,如下图。

3.

选择下图的上报,如下图。

4.

上报要保证真实准确,不可虚报信息,以免引起他人误解!

5.

上报可以分为交通拥堵、事故、施工等分类,自己上报的时候按照分类进行准确上报!

6.

比如我要上报拥堵,一定要选择车道、位置以及拥堵程度,让其他车辆早些知道信息!避免拥堵!【摘要】

地图怎么手动上报新地点【提问】

1.

打开并登陆手机上的地图,如下图。

2.

点击首页右侧导航栏的三个点,如下图。

3.

选择下图的上报,如下图。

4.

上报要保证真实准确,不可虚报信息,以免引起他人误解!

5.

上报可以分为交通拥堵、事故、施工等分类,自己上报的时候按照分类进行准确上报!

6.

比如我要上报拥堵,一定要选择车道、位置以及拥堵程度,让其他车辆早些知道信息!避免拥堵!【回答】

如果上报远方的店铺怎么办，照片怎么弄， 怎么通过审核【提问】

您好【回答】

您自己拍照【回答】

按照app的要求拍照【回答】

上传【回答】

出门在外最离不开的东西就是地图，地图包含的信息是自助旅游者最重要的资料。但即使是最新出版的地图，由于时间、篇幅以及功用的不同，也不可能 包括所有的线路。不过美景经常在幽僻之处，所以自助旅游经常要走一些地图上没记载的小路。这种小路哪些能走，哪些不能走，以及怎么发现这些“捷径”，其中很有一些技巧。 地图上没有记载的道路包括： 地图发行之后才完成的主要道路。这种道路又分为新建的道路和由于断路不通而另辟的便道两种。通常这种道路沿途的指示标志和其他设施都不完善，当地最了解这种道路的情况。问路时多问几个，就可以确定某条路能不能走。 其次是野外山间的小路捷径，这些小路的路标很粗糙所以容易被疏忽，或者根本没有任何标志，岔路还很多。一旦闯入这些小路之时，心里很容易感到没底，有时候想问路都找不到人可问。这种路很少有修得完善的，甚至直上山崖、经过岩壁、或者通过危险地区。如果不愿冒险，时间上也没有太大差别，最好还是走大路。 另外还有一些特殊路线，地图上不可能有标记，一旦误入，有时会身陷险境。这些路线包括：只能在积雪期使用的小路。与其他道路不同的是，许多难以攀登的地方，因为冬季完全冻结，反而容易攀登;为营救而开辟的小路。这种路多半通往岩壁或山谷，相当危险，而且残留着救援的痕迹，比如峭壁上的环钩痕迹等;供伐木、或高压线架设等工程使用的道路。这种道路有时修得很好，容易与大路混淆，不过，这种路多半远离正常路线、且留下大量砍伐木材或者工程器材等。 如果误入这种道路，一经发觉不对，应该当机立断，毅然折返，千万不能逞强或者怀有侥幸心 该答案来自南北游旅行网官方网站

作为人们日常生活中越来越重要的应用，地图数据的更新速度已成为衡量用户体验优劣的重要标准。地图作为国内领先的数字地图内容、导航和位置服务提供商，一直以来都在实时关注道路、兴趣点的变化情况，并在最短时间内进行实地核实并在地图产品端上线。目前，地图已开发完成具有完全自主知识产权的导航电子地图制作工艺、标准及采集、编辑、编译和效果保障系统，并拥有国内最庞大和最专业的测绘团队，数据采集、生产、研发人员上千人。通过自主研发的步采PDA、三维采集车、街景背包以及航拍等数据采集系统，覆盖了全国31个省/直辖市/自治区和香港、澳门两个特别，包括1700多万个实采POI，4000多万个应用级POI，导航道路里程达650多万公里，7500多平方公里的三维模型。

得益于专业、快速的数据更新能力，地图还是国内唯一一家在互联网产品和地图数据均占据专业领先地位的互联网地图厂商。目前，地图用户数已超过五亿，2015年活跃用户增长超过100%。同时第三方数据挖掘和整合营销机构艾媒咨询发布的《2016年Q1中国手机地图市场监测报告》也显示，在当今众多的手机地图应用中，地图继续稳居市场榜首，占市场份额3
3.4%，超过地图2
9.5%的市场份额。

当视频停止的时候，电子白板上显示的数字次序就是各个班级的答题顺序！”听到这句话在场的所有人都屏住呼吸，紧张的等视频停止“
2、
5、
1、
3、4”?？吹秸舛?，我的心一下子跌落到了谷底，我知道拿第一已经没有希望了。

回想着比赛刚开始的样子：我作为七四班参加竞赛的选手，中午一点便到达了比赛现场，和其他选手一样，我的内心十分紧张，和周围的人讨论着。

比赛开始，四班第一个答题，我是第一个选手，由于紧张，平时都背过的题，却错了两个，那时候我的大脑一片空白，只能把希望寄托在自己的队友身上，他们几乎全队，这让我悬在空中的心又落了下来。

到了小组必答题，各个班级的得分还是不相上下，四班较为领先，可到了抢答题画风大变，三班选手的手速快到让我出乎意料，不敢相信自己的眼睛，其他班也不甘示弱，但是我们班不知道怎么了，就是抢不上，最后两个题，我拿到了抢答器，可能是好胜的心理是我的手速变快，也可能是其他选手并不在意最后两题?！爸沼谇赖搅耍　蔽颐腔逗糇?，但分数仍然落后一些。

想着风险题能扳回一局，可结果不尽人意，我们班还是最后一个，看着高分的题，被其他班一个一个选走，我不知道该怎么面对老师；看着旁边的队友在默默的用袖子擦眼泪，我不知道该怎么安慰；看着二班计分牌上的数字越来越大，我更不知道该摆出一个什么样的表情。

比赛成绩公布：二等奖、第三名，这并不是一个值得炫耀的名次，每个班都有奖，竞赛上的大部分题都是可以打出来的，失败的部分原因是运气吧，但最重要的还是其他班选手的实力，我只觉得自己还不够优秀，如果第一题不出错，如果抢答题，手速再快一些，也许就不会是这样的结果了。

这次竞赛虽然失败了，但却让我明白了一个道理：不够优秀，何以拥有？如果我们在原地踏步，结果就是并没有人等你，他们会超越你，所有人都在努力，努力是为了更好的未来，也是为了对得起现在的自己，努力的让自己变得得优秀，不断的进步，才能取得更好的成绩

以前经?；峒降牡赝汲担ㄉ睹植恢溃腔峄嬷频赝己臀佬堑赝冀泻硕?/p>

为嘛要删掉呢？ 地图你说的电台 生活都是自带的，不可以删掉的。我觉得这些都挺好的啊，发现可以知道有啥重大事故啥的，还有电台可以听听，没有必要删掉。 希望我回答可以帮到你

楼主你好，在设置里面去掉，我用地图觉得很方便.周边生活一网打尽，助您找到好地方.云端收藏地点，随时查看，多种换乘方案和动画指引帮你快速到达目的地.支持跨城市搜索地点功能永，更多强大、贴心功能等着您来发现哦！

在地图输入起点终点点导航，右上角会出现一个灰色的红绿灯图像，把他点亮，这是路况的图标，绿色说明一路畅通，淡红色说明有点堵，中红色说明堵的有点厉害，深红色说明堵死了，一时半会儿动不了。

你报的是什么点？有时候是账号的问题，有时候是你报的点有营销性质的，你还可以发邮件去询问他们